PRODUKT JE POD PATENTOVOU OCHRANOU
CZ - PRŮMYSOVÝ VZOR: PUV 2005 - 16913
EU - EVROPSKÁ KOMUNITÁRNÍ PŘIHLÁŠKA PRŮMYSLOVÉHO VZORU: E-00010753-W
Patentová ochrana
- pro nové řešení spojení opěrky a nosného rámu u kolečkového křesla.
- a pro speciální tvarování rámu opěrky kolečkového křesla.
(Jedná se o tu část, kterou tvoří zadní svislé trubky a směrem nahoru a dozadu. To co je směrem dopředu-téměř celý nosný rám, nemusí být chráněno)
Speciálně tvarovaná opěrka z jednoho kusu s možností nastavitelnosti náklonu a absolutní pevnosti spojení docílené pomocí standardních cyklistických rychloupínacích šroubů.
Oblast techniky
Technické řešení se týká spojení opěrky a nosného rámu u kolečkových křesel. Zejména použití standardních cyklistických rychloupínacích šroubů společně se třmenem s naváděcí drážkou. Řešení umožňuje nekonečně možností náklonu opěrky a absolutní pevnost spojení při jednoduchém zajištění.
Dále se pak technické řešení týká speciálního tvarování rámu opěrky z jednoho kusu trubky, zúžené vůči nosnému rámu a posunutého směrem dozadu vůči zadním svislým trubkám nosného rámu.
Díky novému tvaru je kolečkové křeslo lépe ovladatelné a poskytuje uživateli větší možnost v pohybu.
Dosavadní stav techniky
1.Tvar opěrky
Dosud se opěrky u kolečkových křesel řešily převážně jako pokračování zadní svislé trubky nosného rámu směrem nahoru, jako dvě rovnoběžné trubky nahoře ukončené rukojetěmi, spojené jednou vodorovnou trubkou a vyplněné látkou pro opírání.
Takto řešená opěrka byla vždy rovnoběžná se svislými trubkami a nikdy nebyla posunuta vůči nosnému rámu směrem dozadu a zúžena, což mělo za následek stálý kontakt trubky se zádovou částí těla uživatele, který je velmi nepříjemný a nezdravý.
Protože trubky rámu opěrky byly na krajní úrovni nosného rámu do šířky i do hloubky, nebylo možno úplně sklopit opěrku pro transport vozíku bez odejmutí ochranných bočnic sedáku a antidekubitní podložky.
2. Spojení opěrky s nosným rámem
Spojení opěrky s nosným rámem bylo dosud řešeno převážně na bázi různých speciálně vyrobených pohyblivých čepů s pérky a různými táhli, které byli náročné na údržbu a poruchové.
Při zajištění opěrky s nosným rámem zůstávala vůle v pohybu opěrky vůči rámu, což je nepříjemné hlavně při pomoci uživateli při využívání tlačných madel. Vůle má také za následek ztráty v přenosech síly, celkově nižší stabilitu a hlučnost při používání.
Navíc dosavadní řešení umožňovala jen velmi omezenou možnost nastavení náklonu opěrky vůči nosnému rámu. (Většinou jen max. 3 polohy).
Podstata technického řešení
1.Tvar opěrky
Nově je tvar opěrky řešen z jednoho kusu, tak že spojené ohyby v horní části tvoří zároveň i tlačné madlo. Dole je opěrka spojena s nosným rámem na třmenech a směrem nahoru je zúžena.
Celý rám opěrky je také posunut dozadu vůči nosnému rámu což má dohromady za následek snazší pomoc uživateli a lepší ovladatelnost vozíku při naklápění na zadní kola.
Speciální tvarování rámu opěrky je nejenom pohodlnější, ale umožňuje také větší pohyblivost uživatele při náklonech do stran a dozadu a při úklonech dolů do stran.
Díky novému řešení pomocí třmenů posunuté trubky rámu opěrky dozadu a tím posunutému těžišti opírání je možné použít jako výplň rámu opěrky vhodnější materiál pro polstrování a opěrka jde také sklopit pro transport i když je na sedáku antidekubitní podložka.
Díky vyhnutí směrem dovnitř na spojovacích třmenech dole na rámu opěrky je možné opěrku sklopit i když jsou na rámu ochranné bočnice.
2. Spojení opěrky s nosným rámem
Opěrka je spojena s rámem pomocí dvou čepů v nosném rámu na každé straně. V horním čepu se třmen opěrky otáčí a ve spodním čepu je na každé straně umístěn jeden rychloupínací šroub na který najíždí naváděcí drážka na třmenu opěrky.
Při docílení požadovaného náklonu opěrky se na každé straně zajistí rychloupínací šroub, čímž se jednoduše docílí absolutně pevného spojení opěrky s nosným rámem.
Řešení je velmi jednoduché, bezporuchové, absolutně nenáročné na údržbu a umožňuje nekonečně možností náklonu opěrky což je důležité pro správné nastavení těžiště kolečkového křesla, pro správný a pohodlný sed a celkovou stabilitu.
Zajištění je navíc tak pevné, že spojení rámů opěrky a nosného rámu, je funkčně téměř stejné, jako kdyby se jednalo o celý rám.
V zajištění není absolutně žádná vůle díky čemuž je používání kolečkového křesla méně namáhavé a také tiché.
Pevnost spojení opěrky a tuhost celého rámu jsou důležité pro celkové jízdní vlastnosti kolečkového křesla. Díky omezení všech nežádoucích vůlí a ztužení rámu dochází k výrazně menším ztrátám při převodu lidské síly na pohon kol a při dalším manévrování. To je u tohoto výrobku zvlášť důležité, protože kolečkové křeslo používají většinou uživatelé s již omezenou silou nebo hybností.
